Productintroductie
Bailey Bridge Curb wordt over het algemeen gebruikt in stalen bruggen van het type 200 en stalen bruggen van het GW D-type om de randen van rijstroken te markeren. Om de veiligheid van bouwvoertuigen te garanderen, wordt langs de reling en langs de brugrichting een I28 stalen I-balk over de volledige lengte geplaatst als stoeprandbescherming om te voorkomen dat voertuigen vallen.
De 200-type Bailey-brug is qua uiterlijk vergelijkbaar met de 321-type Bailey-brug. Het verschil is de verhoogde paneelhoogte tot 2.134 m. Voor sommige bruggen met langere overspanningen werd de methode gebruikt waarbij de verbindingen tussen versterkingsakkoorden en de verbindingen tussen panelen worden afgewisseld. Deze methode kan de inelastische vervorming verminderen die wordt veroorzaakt door de te grote gaatjes. De pre-boogmethode wordt gebruikt om de doorbuiging in het midden van de overspanning en de verticale doorbuiging nog verder te verminderen. Met bouten verbonden componenten maken gebruik van de oriënterende hulsbevestigingsmethode om de nauwkeurigheid van verbindingen te vergroten. Er ontstaat schuifkracht in de oriëntatiehulzen en er ontstaat spanning in de bouten, waardoor de gebruiksduur van de bouten wordt verlengd en de veiligheid van Bailey-bruggen wordt gewaarborgd. De windbestendige beugel is gemaakt van een composiettype en is verbonden met spiegel/liggers om de algehele stabiliteit van Bailey-bruggen te verbeteren. Het gedeelte tussen het verstevigde frame en de panelen wordt vastgezet door middel van overbruggen om te voorkomen dat de hele brug zijwaarts buigt. Na de bouw zal er een voorgebogen graad over de overspanning van de brug ontstaan. Bovendien kan het worden geassembleerd tot bruggen met één rijstrook. De compacte brug met 200 panelen kan ook worden geassembleerd tot een brug met twee rijstroken, waardoor het toepassingsbereik wordt vergroot. Het is geschikt voor de belastingsontwerpen van HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 en pedrail-50 enz.
